Nasce fondata da Mario Bertuzzi ASTRA Anonima Sarda Trasporti a Cagliari per il ricondizionamento delle unità appartenenti al parco automezzi veicoli militari (residuati bellici).


Trasferimento a Piacenza, in un area di 15.000 mq, dell'attività di ricondizionamento veicoli cingolati (Sherman e M47).


Costruzione del primo veicolo civile cavacantiere Dumper BM1 che trova ben presto utilizzo presso le maggiori imprese edili per scavi, gallerie, viadotti ed impianti idroelettrici. Nei dieci anni a seguire lo stabilimento si amplia, la gamma viene potenziata con modelli Dumper e telai per betoniera.


ASTRA si trasferisce nell'attuale comprensorio industriale di 140.000 mq. In 10 anni vengono prodotti svariati modelli dai BM12 – BM16 – BM18 – BM19 ai BM20 – BM21 – BM22 – BM25 al Dumper BM35.


Inizia la progettazione dell'autotelaio per gru BE8440 e BE10660.


La continua ricerca per soddisfare l'esigenza del cliente porta alla realizzazione della SERIE300.


Con il BM309 ASTRA partecipa alla PARIGI-DAKAR ottenendo nelle successive edizioni brillanti piazzamenti. Rinnova inoltre la gamma Dumper con il BM501, in versione cambio automatico e meccanico.


Acquisizione da parte IVECO.


Viene lanciata sul mercato la nuova SERIE6000 aggiornata in seguito con la SERIE6500. Gamma tecnologicamente più avanzata con la particolarità di essere dotata di cabina in vetroresina.


Viene sostituita la vecchia sigla BM con HD Heavy Duty.


ASTRA compie 50 anni. 25.000 veicoli prodotti e venduti in tutto il mondo. Lancio sul mercato della serie HD7, vastissima gamma a due tre e quattro assi a trazione parziale e totale con motorizzazioni che vanno dai 340 CV a 520 CV.


La gamma si arricchisce del modello con cambio automatizzato il primo veicolo da cavacantiere ad utilizzare questo tipo di trasmissione. Inoltre i Dumper da 28 e 40 ton completano la serie dei veicoli speciali conosciuti in tutto il mondo.


La professionalità a tutti i livelli, la stretta collaborazione tra azienda ed utilizzatore, il continuo processo di aggiornamento tecnico e tecnologico e le procedure di controllo qualitativo sono alla base degli attuali successi dell'ASTRA, presupposto per una proficua e concreta presenza nel secondo millennio.
Il 2000 è un anno importantissimo per ASTRA: ai veicoli HD7 si affianca la nuova serie HD7/C che, oltre alle numerose importantissime novità, vede l'adozione dei nuovi Motori Iveco Cursor (Euro 3). Grazie all'esperienza maturata nella progettazione e nella costruzione di veicoli specifici da cantiere, ASTRA affronta un nuova sfida: al SAIE di ottobre, viene presentata la nuova serie di DUMPER ARTICOLATI “ADT” – Due i modelli: ADT25 ed ADT30 da 25 e da 30 sht di portata utile. Con i nuovi Dumper Articolati ADT, ASTRA mette a disposizione degli operatori del trasporto in cantiere, la più completa gamma di veicoli.


Il 1° gennaio ASTRA acquisisce le attività aziendali della società SIVI, una storica società altamente specializzata nel settore dei veicoli per traini eccezionali, già partner dell'Iveco dal 1982. L'intera gamma di veicoli SIVI è omologata per masse complessive fino a 540 t ed è realizzata su autotelai Iveco.
Anno importantissimo anche per la Certificazione dell'azienda. Viene aggiornata la certificazione, già acquisita nel 1997, del sistema di qualità secondo le norme UNI ENI ISO 9001-2000. Nel mese di dicembre l'ASTRA VEICOLI INDUSTRIALI s.p.a. viene inoltre accreditata della certificazione ISO 14001:1996 relativa al sistema di gestione ambientale.


La gamma dei Dumper Articolati si arricchisce di due nuovi modelli con portata utile di 35 e 40 sht: l'ADT35 e l'ADT40.
Nati da un progetto esclusivo, con soluzioni coperte da brevetto ASTRA VEICOLI INDUSTRIALI s.p.a., questi nuovi modelli sono equipaggiati da motori Iveco Cursor 13 e, grazie alle eccezionali prestazioni, si pongono all'avanguardia nel panorama dei Dumper articolati.


Viene presentata la nuova gamma di veicoli ad uso civile HD8, erede dei successi dei precedenti HD7 e HD7/C.


Il 2008 rappresenta un anno molto ricco dal punto di vista dello sviluppo prodotto: la gamma HD8 viene implementata con le nuove sospensioni cabina per un comfort migliorato e un effetto estetico decisamente più aggressivo, e parallelamente nasce una versione speciale HHD (Heavu Heavy Duty) per missioni particolarmente gravose. La gamma dei Dumper Rigidi Astra RD28. RD32, RD40 si completa con il nuovo ed imponente modello RD50 presentato per la prima volta a Marzo al Samoter di Verona, mentre i Dumper Articolati vedono lo sviluppo di un nuovo sistema elettronico unico per tutta la gamma e di un nuovo sistema di sospensioni anteriori per ADT 25 e ADT30.


ASTRA VEICOLI INDUSTRIALI s.p.a. acquisisce la Certificazione SGS per la Sicurezza. Viene lanciato al Salone Bauma di Monaco il nuovo modello HHD: un mezzo dalle soluzioni tecniche sovradimensionate, che sfrutta al meglio il design e i componenti principali della serie HD8 e rappresenta il massimo per il settore petrolifero e per il trasporto pesante in genere, in quanto tutta la ricerca e le soluzioni studiate sono finalizzate ad assicurare affidabilità e capacità di affrontare impegni molto gravosi.


Il 2011 vede il lancio sul mercato prima europeo (€5) e poi extraeuropeo (€3) della nuova gamma dei veicoli civili Astra HD9, rinnovati dal punto di vista funzionale ed estetico grazie ad un restyling cabina che, pur essendo di derivazione Trakker, mantiene attraverso alcune soluzioni estetiche il “family feeling” con la serie precedente. Si tratta per Astra di un cambiamento epocale, in quanto, oltre a puntare ad un comfort di guida sempre maggiore, viene abbandonata la struttura in vetroresina a favore dell’ l’acciaio. La serie HD9 riprende alcuni elementi fondamentali della serie precedente, come il telaio e le sospensioni cabina regolabili nel precarico, ma presenta ulteriori migliorie alla catena cinematica e ai circuiti idraulici ed elettrici. Il nuovo Dumper Rigido RD40 rivisitato nel look viene presentato al Samoter a Marzo in anteprima mondiale